龙年刚开工，车企们就杀疯了，众家车企纷纷发外落价，没有最卷唯有更卷。无须置疑，本年的市集镌汰赛势必将越发激烈。
面临云云的比赛大情况，各大车企们自然不会束手待毙。此中，智己就带来了全新的智己L7。
新车售价29.99-41.99万元，比拟老款车型直降3.89万元。同时，正在智能化、畅疾性、以及驾控等方面，新车举行了全方位的升级。用一句线加长了固有的长板，也补强了过去的短板。
业内许众人士以为，2024年将是都市NOA元年，因而接下来，智能驾驶比赛将重要聚积正在都市NOA上。
目前，智己的高速NOA仍旧天下开通，都市NOA也已正在上海地域主城区率先盛开，并将于本年正在天下畛域内急速开城。
正在智能驾驶设备上，全新智己L7全系标配双激光雷达+OrinX芯片，由Xavier 升级至Orin X后，算力擢升近8倍。而且，全新智己L7两颗前向周视摄像头像素由500万擢升至800万，视觉感知取得了显著擢升。
此次硬件方面的升级，不但助助全新L7得回更强的智驾才华，同时也让新车初学车型就能实行都市NOA。总之，正在接下来都市NOA智驾比拼中，全新智己L7绝对有一战的能力。
更要紧的是，此次智驾升级，智己并没有遗忘老车主。凭据智己方面呈现，指日起至4月15日18点，老车主也可通过原石或原石加现金的步地，将老款智己L7也升级“新一代激光雷达体系”，包含激光雷达，高算力Orin X芯片等全套智驾硬件体系。
目前，新能源车智能化升级换代速率堪比数码产物更新，而智己通过这种方法，不但可能对老车主举行安慰，也能让老车主体验到最新的智驾能力。
其余，“一键AI代驾”2.0功用也将正在全新智己L7上上线。正在电驹小编此前的试驾中，“一键AI代驾”确实可能针对平居咱们所遭遇的侧方位贴边、死胡同倒车、窄车位出库等场景举行“代驾”，极大擢升泊车便捷性。
除了智驾正在硬件上挤入第一梯队，正在智能座舱上，全新智己L7同样带来了擢升。例如新车搭载了IM OS2.7.0体系，内置了时卑劣行的AI大模子交互，正在智能语音上也会有更好的体验。
新车还搭载了智己LS6同款的“全域数字视野补盲”功用，相仿于全景影像的升级版，它包含后视野智能补盲、侧后智能补盲和A柱智能补盲等，通过打转向灯、拨动右侧滚轮即可激活，关于女司机依旧较量友爱的。
电驹小编此前正在采访刘涛时，他提出过云云一个见解。“智能时期，汽车一定不行唯有一个‘长板’，但此中务必有一个‘长板’很长。”
所以，正在聚焦电动化和智能化成长的两大宗旨下，智己进一步打制了运动的“长板”。通过将操控打制区别于其他品牌车型的分歧化特色，助助品牌产物造成分歧化的比赛力。
然而，关于打制操控标签，刘涛供认，“这确实很难打制，宝马用了20年的年光，牢牢占住了操控标签。”不过，目前来看，智己正在这方面做的也确实不错。
正在浙江邦际赛车场，L7 SP职能版曾以1分42秒212的圈速，超越AMG EQS、保时捷Taycan Turbo S，登顶当时“浙赛最疾量产电动车”PP电子网站，外示了其正在操控范围的超强能力。
而这一次，全新智己L7正在操控职能上取得了络续升级，装备了“全时四轮智控底盘”技能，进一步设置同级驾控标杆。
这项技能包括了智能四轮转向体系、毫秒级全道况电控智能阻尼悬架、EVD矢量四驱技能、eTAC角落扭矩统制技能、黄金转向比转向体系等。
凭据官方的先容，正在这项全新的底盘技能加持下，不但可能供给更丝滑、更平定的华丽行政级行驶质感，还能擢升12%的转向便捷性，正在确保行驶高级感的同时统筹操控职能。
末了，正在动力方面，全新智己L7接续供给电动机后驱和双电机四驱可选，此中单电机版车型最大功率250千瓦，峰值扭矩475牛·米，官方百公里加快年光为5.9秒，极速可达200km/h。
双电机版车型前电机最大功率175千瓦，峰值扭矩250牛·米，后电动机最大功率250千瓦，峰值扭矩475牛·米，体系归纳功率475千瓦，归纳扭矩715牛·米，官方百公里加快年光为3.87秒，极速同为200km/h。
续航方面，全新智己L7全系搭载容量为90千瓦时三元锂电池组，CLTC工况纯电续航里程差异为708kmm和625km（双电机四驱），援救疾充以及整车无线千瓦）。然而，值得一提的是，智己L7并没有采用智己最新的800V双碳化硅平台。
乘坐畅疾性是老款智己L7吐槽较量众的。这也很好了解，由于智己L7历来主打的便是运动，正在操控和畅疾性上更方向于前者。然而，车子结果是用来平居代步的，赛道只是偶然的激情。因而，全新智己L7同样正在畅疾性方面也做出显著的擢升，带来了“全维奢享空间”的观点。
详细来看，全新智己L7全系升级了5D奢享行政座椅。针对后排座椅，全新智己L7最先实行了加长加厚，其后排座椅坐垫长度增补30毫米，并新增了50mm电动大腿托，正在最基本的座椅体验上实行了擢升。
正在畅疾功用方面，全新智己L7后排座椅除了援救10度无级电动医治，和三档坐靠加热、三档坐靠透风功用除外，还参预了腰肩分区推拿等众功用畅疾设备，大幅度擢升了后排旅客的畅疾性体验。
除了乘坐层面，老手驶层面全新智己L7还即将上线“ICS云台制动”功用，其能通过算法统制车辆制动体系，实行刹车“不颔首”、堵车“不晕车”的制动成就。
总之，非论是静态的座椅畅疾体验，依旧动态驾乘畅疾体验，全新智己L7都实行了归纳性的擢升。
从全新L7此次升级可能看出，智己是一家真正懂用户需求的车企。每一个产物调度 和升级点，都是为用户供给他们真正必要的设备和功用，而不是那些看似夸姣，但实则鸡肋的“高科技”。
比如，面临都市NOA的加快普及，全新智己L7不但擢升智驾硬件设备，加快开城效果，更是老车主供给了升级选项，让老车主也能享福到最新的智驾技能；
再例如，面临用户吐槽的畅疾性，智己很疾接收用户的定睹，正在络续擢升驾控的基本上，还带来了畅疾设备上的升级，背后外示了智己背靠上汽集团强盛的车辆工程能力。
总之，恰是基于用户需求打磨产物，全新智己L7正在产物力方面不但取得进一步擢升。更要紧的是，由于“不瞎卷”，正在最要害的价钱方面，全新智己L7实行了增配落价。用不到30万元的起售价，就能让用户能买到一台续航超700公里、全系标配双激光雷达、四轮转向体系、电控智能阻尼悬架的中大型纯电轿车。