2024年2月28日，据外媒报道PP电子官方网站，苹果公司仍然弃捐并取缔了主动驾驶电动汽车的整个拓荒安排，这一项目曾被寄予厚望，但最终被以为弗成行。苹果汽车项目团队的近2000名员工将被调往人工智能部分，该部分将成为苹果的新政策重心。苹果公司对此音问拒绝置评，但其股价正在音问传出后有所上涨。苹果为何要放弃制车？制车对苹果来说有众难？苹果的人工智能政策又有何前景？本文将对这些题目举行了解。
苹果制车的外传仍然撒播了众年，据悉，苹果正在2014年旁边启动了名为“泰坦安排”的汽车项目，旨正在打制一款具有华丽轿车内饰和语音导航效用的主动驾驶电动汽车。苹果曾雇佣了来自阿斯顿·马丁、兰博基尼宝马保时捷等出名品牌的安排师，以及来自特斯拉福特和通用等汽车巨头的工程师，加入了数十亿美元的研发资金，举行了数百次的道测，但永远没有公然出现出任何制品或原型。
苹果制车的难度正在于，它不单要面临本领上的寻事，还要面临市集上的竞赛。正在本领上，苹果的宗旨是打制一款全部主动驾驶的智能汽车，乃至计划打制的车辆是没有宗旨盘和踏板的，但这一宗旨正在短期内是难以竣工的，由于主动驾驶本领的繁荣还不足成熟，必要商讨众方面的身分，如功能、功耗、安适、隐私、互操作性、可扩展性等，况且还必要配合智能交通和智能都会的成立，能力包管主动驾驶汽车的安适和功效。苹果正在这一规模的切磋固然有所发展，但与特斯拉、谷歌等竞赛敌手比拟，再有很大的差异。
正在市集上，苹果要面临的是电动汽车市集的变动和古板汽车创制商的寻事。电动汽车市集固然有着宽阔的前景，但也有着不少的穷苦，如需求的不确定性、坐蓐的瓶颈、本钱的慷慨、补贴的削减、充电的未便等。这些身分导致了电动汽车的销量增进放缓，乃至显示了下滑的趋向。古板汽车创制商也不甘示弱，纷纷推出了自身的电动汽车或搀杂动力汽车，以及相应的智能化和数字化的管理计划，与苹果酿成了激烈的竞赛。苹果要念正在如此的市集中脱颖而出，不单要有足够的本领上风，还要有合理的订价政策和庞大的营销才能，这对苹果来说都是不小的寻事。
比拟之下，人工智能则是一个更有出道的规模，它不单是苹果的重点竞赛力，也是苹果的他日繁荣宗旨。苹果平昔尽力于将人工智能运用到其种种产物和供职中，如iPhone、iPad、Mac、Apple Watch、Siri、Face ID、AirPods、HomePod、Apple TV、Apple Music、Apple Arcade、Apple News+、Apple Card等，为用户供给更智能、更便捷、更本性化的体验。苹果还正在连接物色和改进人工智能的新规模，如搀杂实际、呆板练习、推算机视觉、自然发言照料、语音识别、图像识别、情绪了解、天生式反抗搜集等，为用户带来更众的惊喜和价格。
苹果的人工智能政策是基于其庞大的硬件和软件的协同上风，以及其对用户隐私和安适的珍视。苹果具有自助研发的芯片、操作体例、运用商铺、云供职等，可能为人工智能供给高效、巩固、安适的平台和情况。苹果还保持利用端到端的加密本领，将用户的数据和消息保存正在兴办上，而不是上传到云端，从而包庇用户的隐私和安适。苹果的人工智能政策不单可能提拔其现有产物和供职的品格和竞赛力，还可能为其开采新的市集和贸易形式，为其带来更大的收入和利润。
固然苹果取缔了电动汽车项目，但这并不代外苹果全部放弃了汽车规模。苹果还是有着与汽车合系的产物和供职，如CarPlay、Maps、Podcasts等，这些产物和供职可能为用户正在驾驶流程中供给容易和文娱。苹果还正在连接纠正和升级这些产物和供职，以便更好地与车辆的把握和文娱体例相交融，为用户供给更智能、更安适、更舒坦的驾乘体验。
苹果再有不妨与汽车创制商设备合营相干，而非直接竞赛，从而饱舞其汽车合系产物和供职的繁荣，并希望将其扩张到更众车型上。苹果的上风正在于其具有雄伟的用户群和忠厚的粉丝，这些用户和粉丝对苹果的产物和供职有着高度的信赖和嗜好，也乐意为之付出更高的价值。苹果的汽车合系产物和供职可能为汽车创制商供给一个有吸引力的附加值，从而提拔其汽车的品牌地步和发卖量。苹果也可能从中得到更众的数据和反应，从而进一步优化其汽车合系产物和供职，为用户制造更众的价格和不妨。
总之，苹果放弃制车，是一个明智的决计，也是一个有远睹的决计。苹果放弃了一个不凿凿质的梦念，转而静心于一个更有前一个更有出道的规模。苹果的人工智能政策，将为其带来更众的改进和竞赛力，也将为用户带来更众的体验和价格。苹果固然不再制车，但还是合心汽车，通过与汽车创制商的合营，为用户供给更智能、更安适、更舒坦的驾乘体验。苹果的汽车之道，也许并没有了局，而是换了一种形式，一种更适合苹果的形式。